Um ihren Fahrzeug eine individuelle Note zu geben führen wir auch ausgefallene Wünsche TÜV- gerecht durch, und erledigen auch die Typeneintragung.
Da
durch einen Unfall meist überlagerter Verformung in die Karrosserie eingebracht
werden, müssen beim Richten dieser beschädigter Partien die Rückformungskräfte
entgegen der Richtung der Verformungskräfte aus den unterschiedlichsten
Winkeln erfolgen. Folgende Geräte sind bei uns im Einsatz:
Unser System Caroliner kann mit Zuhilfenahme von Messdatenblätter des entsprechenden Fahrzeuges jeder Kontrollpunkt eines Chassis vermessen werden. Das Chassis wird auf einem massiven Grundrahmen durch vier Universalklemmen festgeschraubt. Mit einem Zuggerät kann nun die Rückverformung in beliebiger Richtung vorgenommen werden. Die Masskontrolle erfolgt mit einer mechanischen Messvorrichtung.
Unser System Caroliner kann mit Zuhilfenahme von Messdatenblätter des entsprechenden Fahrzeuges jeder Kontrollpunkt eines Chassis vermessen werden. Das Chassis wird auf einem massiven Grundrahmen durch vier Universalklemmen festgeschraubt. Mit einem Zuggerät kann nun die Rückverformung in beliebiger Richtung vorgenommen werden. Die Masskontrolle erfolgt mit einer mechanischen Messvorrichtung.
Wir
haben zusätzlich einen zweiten Richtbank der hauptsächlich bei Karrosseriedeformationen
angewendet wird (nicht für Chassis). Ausgerüstet ist dieser mit einem
Autoliner LaserSystem. Beim
Autoliner LaserSystem wird ein Laserstrahl entlang jeder Seite der Karrosserie
geführt. Der Strahl verläuft parallel zur Mittelachse der Karrosserie
und hat von jeder Seite genau den gleichen Seitenabstand zur Mittelachse.
Das Vermessen erfolgt durch positionieren eines Mess-Stabes, eines Zollstockes
oder eines Stahlmassbandes an einem passenden Punkt auf der unbeschädigten
Seite der Karrosserie und anschliessendes Anstrahlen des Mess-Stabes durch
den Laserstrahl. Durch entsprechendes Vermessen des gleichen Punktes auf
der beschädigten Seite ist der Unterschied direkt ablesbar. In bestimmten
Fällen kann der Laserstrahl sogar direkt auf verschiedene Fahrzeugteile
gerichtet werden und die Seiten durch Ablesen der Messskalen auf dem Teleskoprohr
der beiden Seiten verglichen werden. Durch die Kombination der verschiedenen
Messmethoden können exakte Symmetriemessungen von Punkten und Teilen durchgeführt
werden, die bisher schier unvermessbar waren.
Mit diesen beiden Systemen können wir Ihr Fahrzeug genau vermessen und
wieder in den Originalzustand bringen.
Die
Fahrzeug-Karrosserie ist aus unterschiedlich geformten Blechen zusammengesetzt.
Bleche der Dachhaut oder Türen sind schwach, Türschwellen, Radkasten,
Träger oder Säulen sind stark geformt. Schwach geformte Bleche weisen
wegen ihrer grösseren Fläche eine hohe Flächenelastizität auf, selbst
wenn sie auf der Rückseite mit Aussteifungen versehen sind. Demzufolge
weisen stark geformte Bleche eine sehr geringe Flächenelastizität auf.
Die Stabilität der Karrosseriebleche wird also durch entsprechende Formgebung
erreicht. Um beim Ausbeulen Gefügeveränderungen in Grenzen zu halten ist
eine gezielte und schonende Ausbeultechnik mit entsprechenden Werkzeugen
sehr wichtig.
Konventionelles Ausbeulen mit Hammer und Stöckel
Pullmax zum Kanten richten für eine kostengünstige Reparatur
Bleche ein- und herausziehen mit dem speziellen Gerät „Autospotter“
Mit
dem professionellen Ausbeulsystem ist es ohne weitere Hilfsmittel möglich,
Beulen und Dellen in der Fahrzeugkarrosserie kostengünstig, effizient
und umweltfreundlich zu entfernen, ohne dass ein Lackieren notwendig ist.
Voraussetzung ist natürlich, dass der Lack beim Entstehen der Beule oder
Delle nicht beschädigt wurde.
Die Delle wird von
der Unterseite des Bleches her mit den Spezialwerkzeugen bearbeitet
und gewissermassen punktuell herausmassiert. Anhand der Reflexion der
Fixierlampe auf der Oberseite des Bleches lässt sich genau feststellen,
an welchem Punkt das Werkzeug angesetzt werden muss.
Die Drücktech-Methode
eignet sich hervorragend bei:
Kleinen Parkschäden
Transportschäden
Hagelschäden
Sonstige Beulen (ohne Lackbeschädigung)
Als Alternative bieten wir zusätzlich das neuartige Dellenlifting Ausbeulsystem mit der Klebetechnik an. Durch Ankleben der Zugadapter können flache Dellen und Beulen von unterschiedlichen Materialien und Oberflächen gerichtet werden.
Die Dellenlifting-Methode eignet sich hervorragend bei:
Kleinen Parkschäden
Sonstigen Beulen/Dellen (ohne Lackbeschädigung)
An schwer zugänglichen Stellen|
vorher |
nachher |
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Die grösste Herausforderung
bei alten Fahrzeugen sind die Schäden verursacht durch jahrelange Korrosion.
Auch die Oberflächengüte und der Lack hat in den Jahren gelitten. Nicht
zu vergessen ist die Mechanik, denn Standschäden sind keine Einzelfälle
bei alten Autos. Als kompetenter Partner bei Restaurationen erledigen
wir für Sie sämtliche Arbeiten an Karrosserie, Mechanik und Interieur
Ihres Lieblings!
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vorher |
nachher |
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Komplette Demontage der Anbauteile
Abschleifen der Farbe/Lacke der Karrosserie
Eventuelles Sandstrahlen/Ablaugen
Anfertigen/austauschen von neuen Blechteilen
Ausbeularbeiten an der Karrrosserie
Finish der kompletten Karrosserie
Lackaufbau (auf neustem Stand)
Spachtel- und Schleifarbeiten
Lackierung des Fahrzeugs
Montagearbeit der Anbauteile
Polierarbeit und Finish
Korrosion
entsteht dadurch, dass von der Oberfläche ausgehend der Luftsauerstoff
in Verbindung mit der Luftfeuchtigkeit (Wasser) mit Eisen eine feste
Verbindung eingeht und Eisenoxid bildet. Diese Schicht ist so porös,
dass ständig Luftsauerstoff und Luftfeuchtigkeit zur darunterliegenden
Eisenschicht am Fahrzeug gelangen kann. Die
heutigen Fahrzeuge rosten jedoch viel weniger als Früher. Seit einigen
Jahren werden Karrosserien sämtlicher Fahrzeuge verzinkt um so Ihre
passive Sicherheit über einen langen Zeitraum zu schützen.
Gründe für die Rostbildung:
Gründe für die Rostbildung:
Feuchtigkeit
Schmutz
Luftverunreinigung (z.B. Schwefel)
Streusalz im Winter
Mangelhafte Pflege im Winter
Unzureichender Rostschutz ab Werk
Kondenzwasser in Hohlräumen
Im
Fahrzeugbau benötigt man heute zwei verschiedene Glasarten. Zum einen
ein Einscheibensicherheitsglas welches für Seiten- und Heckscheiben eingesetzt
wird und zum anderen ein Verbundsicherheitsglas welches hauptsächlich
für Frontscheiben verwendet wird.
Einbau/Ersetzen von Einscheibensicherheitsglas:
Es gibt zwei verschiedene Methoden um neue Fahrzeugscheiben zu montieren. Zum einen erfolgt der Scheibeneinbau durch einfaches Einkleben der Scheibe oder durch Einklemmen mittels eines Gummi-klemmprofils.
Die Standart-Reparatur besteht aus folgenden Schritten:
Trocknen und säubern
Injektion
des Reparatur-Harzes
Aushärten
Endarbeiten
Durch die Reparatur mit dieser Methode wird die Windschutzscheibe nachweislich dauerhaft repariert. Die Windschutzscheibe wird wieder voll funktionstüchtig und erlangt ihre ursprünglichen Eigenschaften zurück wie:
Festigkeit
Splitterbeständigkeit
Alterungsbeständigkeit
Temperaturbeständigkeit
Chemische Beständigkeit
Verschleissfestigkeit
Die starken optischen Störungen des Schadens werden fast vollkommen beseitigt.
Wir reparieren oder ersetzen alle Fahrzeugscheiben/Frontscheiben schnell, kostengünstig und fachgerecht.
Einbau/Ersetzen von Einscheibensicherheitsglas:
Es gibt zwei verschiedene Methoden um neue Fahrzeugscheiben zu montieren. Zum einen erfolgt der Scheibeneinbau durch einfaches Einkleben der Scheibe oder durch Einklemmen mittels eines Gummi-klemmprofils.
Die Standart-Reparatur besteht aus folgenden Schritten:
Trocknen und säubern Injektion
des Reparatur-Harzes
Aushärten
EndarbeitenDurch die Reparatur mit dieser Methode wird die Windschutzscheibe nachweislich dauerhaft repariert. Die Windschutzscheibe wird wieder voll funktionstüchtig und erlangt ihre ursprünglichen Eigenschaften zurück wie:
Festigkeit
Splitterbeständigkeit
Alterungsbeständigkeit
Temperaturbeständigkeit
Chemische Beständigkeit
VerschleissfestigkeitDie starken optischen Störungen des Schadens werden fast vollkommen beseitigt.
Wir reparieren oder ersetzen alle Fahrzeugscheiben/Frontscheiben schnell, kostengünstig und fachgerecht.